스즈키 왜건 R
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1. 개요
스즈키 왜건 R은 1993년 출시된 일본의 경차로, 넓은 실내 공간을 확보하여 경차 시장에 혁신을 가져왔다. 1998년 2세대 모델로 변경되었으며, 2003년에는 각진 디자인의 3세대 모델이 출시되었다. 2008년에는 세련된 디자인의 4세대 모델이, 2012년에는 마일드 하이브리드 시스템을 갖춘 5세대 모델이 출시되었다. 2017년 출시된 6세대 모델은 새로운 플랫폼과 안전 기술을 적용했다. 왜건 R은 파생 모델, OEM 모델, 해외 생산 모델을 포함하여 다양한 형태로 판매되었으며, 여러 차례 디자인 및 기술 관련 상을 수상했다.
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| 스즈키 왜건 R - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 스즈키 |
| 다른 이름 | 마쓰다・AZ-왜건(1994년~2012년) 마쓰다・플레어(2012년~현재) |
| 생산 기간 | 1993년~현재 |
| 조립 공장 | 고사이시(고사이 조립 공장) |
| 차종 | 경차 |
| 차체 스타일 | 4/5도어 해치백 |
| 구동 방식 | 전륜구동 사륜구동 |
| 관련 차종 | 스즈키 팔레트 스즈키 스페시아 스즈키 솔리오 마루티 스즈키 왜건 R 창허 베이더우싱 스즈키 왜건 R 스마일 |
| 차명 정보 | |
| 차명 유래 | 왜건(Wagon)과 R의 조합 |
| 역사 | |
| 선대 차종 | 스즈키 알토 허슬 |
2. 역사
스즈키 왜건 R은 1993년 출시 이후 경차 시장에서 혁명을 일으킨 모델이다. 출시 당시 경차의 약점이었던 좁은 실내 공간을 전고(높이)를 높여 극복했다. "남성도 좋아할 만한 경차"라는 콘셉트로 개발되어 1987년경에 원형이 완성되었지만, 여러 사정을 거쳐 1993년에 출시되었다. 당시 광고 문구는 "자동차보다 즐거운 자동차, 왜건 R"이었다.
왜건 R은 낮은 차체의 승용형 경차나, 상용차 기반으로 실내 공간은 넓지만 승차감이 떨어지는 원박스카 모델과는 달리, 플로어 패널을 이중 구조로 하고 좌석도 높게 하여 다리를 구부리지 않고 앉을 수 있도록 하여 압박감을 줄였다. 또한 시야를 높여 운전 편의성과 개방감을 향상시켰다. 바닥면이 높아 승하차가 불편한 원박스 모델에 비해 왜건 R은 바닥면이 지면에서 한 단 높이여서 승하차도 용이했다.
철저한 부품 공용화를 통해 비용 절감을 실현했다. 당시 스즈키는 거품 경제의 후유증으로 비용 절감 방법을 찾고 있었는데, 스즈키 오사무 회장이 폭스바겐(VW) 공장을 견학하면서 차종의 다양성에 비해 기본 플랫폼이 적다는 사실에 감명을 받았다. 왜건 R은 기존 스즈키 경승용차·상용차의 부품을 활용하여 비용을 절감했다.
당초 월 판매 목표는 4,000대였지만, 실제 판매량은 이를 훨씬 넘어섰다. 출시 몇 달 후 생산 라인을 확장할 정도였다. 젊은 남성을 주 고객층으로 삼았지만, 뛰어난 사용 편의성으로 인해 구매층은 노소를 불문하고 폭넓게 확대되었다.
동력 성능이 부족하다는 지적에 따라 터보차저와 인터쿨러를 탑재한 모델이 등장하면서 소형 승용차 수준의 성능을 발휘하게 되었고, 유지비가 높은 소형차에서 왜건 R로 갈아타는 사람들이 늘어났다.
경쟁사에도 큰 영향을 미쳐, 다이하츠 무브와 혼다 라이프(2세대) 등 유사 차종이 다수 등장했다.
왜건 R은 오랫동안 경차 시장 점유율 1위를 유지했으며[13], 등록차량(일반 차량)의 판매 대수 1위 차종을 넘어선 시기도 있었다. 2009년 이후 토요타 프리우스에게 1위 자리를 내주었지만, 전국 경자동차 협회 연합회 기록이 있는 2006년부터 2011년까지 5년 동안 연간 경차 판매 대수 1위를 유지했다. 2012년부터 4년 동안도 연 10만 대 이상 판매되었고, 2016년에는 약 8.1만 대가 판매되었다.
왜건 R의 파생 차종으로는 OEM 차종인 마쓰다 AZ-왜건 (4세대까지) 및 플레어 (5세대 이후), 초대 모델을 기반으로 크기를 확대한 솔리오 (왜건 R 와이드→왜건 R 플러스→왜건 R 솔리오→솔리오, 2세대까지)가 있으며, 솔리오 파생 모델인 시보레 MW도 있다. 일본 국외에서는 왜건 R 플러스를 기반으로 한 오펠 아길라가 폴란드에서 생산되었다.
경 토어 왜건에서 줄어들고 있는 수동변속기(MT) 차종을 (설정되지 않은 기간도 있었지만) 6세대까지 유지하고 있다. 2021년 7월 현재, OEM 차종인 마쓰다 플레어를 제외하고 경 토어 왜건 중 MT 차종을 설정하고 있는 것은 왜건 R이 유일하다.[14]
2. 1. 1세대 (1993년~1998년)
1993년 9월에 출시되었으며, 1990년에 출시된 4세대 세르보의 플로어 패널을 기반으로 제작되었다. "남성도 좋아할 만한 경차"라는 콘셉트로 개발되어, 경차의 약점이었던 좁은 실내 공간을 전고를 높이는 방식으로 극복하여 경차 시장에 혁명을 가져왔다. 초기에는 1+2도어 형태였다.[5]
1994년 6월에는 마쓰다에서 오토잼 브랜드로 뱃지 엔지니어링하여 AZ-왜건을 출시하였다.[6]
1995년과 1996년에 두 차례 마이너체인지를 거쳤다. 1997년에는 상급 차종인 왜건 R 와이드와 복고풍 사양인 칼럼이 출시되었고, AZ-왜건은 오토잼 대신 마쓰다 브랜드로 판매되었다.
1세대 왜건 R은 높이가 1640mm이며, 일본 내수 시장에서 같은 시기에 판매된 스즈키 알토보다 255mm 더 높다. R은 알토 및 기타 스즈키 경차와 동일한 660cc F6A 3기통 엔진을 사용했다. 이 차는 저비용 제조를 염두에 두고 개발되었으며, 관련 알토와 부품 공통성이 70%였다.[4]
왜건 R은 예상치 못한 성공을 거두어, 일본 국내 시장에서 1세대 모델이 90만 대나 판매되었으며, 때로는 꾸준한 베스트셀러인 토요타 코롤라보다 더 많이 팔리기도 했다.[4]
경쟁 타사에 미친 영향도 커서, 다이하츠 무브와 혼다 라이프(2세대) 등 유사 차종이 다수 등장했다.
판매 대수에서는 대체로 경차 시장의 시장 점유율 1위를 오랫동안 유지했고[13], 차명별 월별 국내 판매 대수 1위, 즉, 등록차량(일반 차량)의 판매 대수 1위 차종의 판매 대수를 넘어선 시기도 있었다.
'''주요 연혁'''
2. 2. 2세대 (1998년~2003년)
1998년 10월에 2세대 왜건 R이 출시되었다. 2세대는 기존 디자인을 계승하면서도 더 둥근 형태로 다듬어졌다.[18] 초대 모델의 키프 컨셉을 유지하면서 전체적으로 약간 둥글게 되었고, 실내 질감을 대폭 향상시키고 최소 회전 반경을 4.6m에서 4.2m로 줄이는 등 꾸준한 개선이 이루어졌다.[19] 파생 차종이나 OEM 차종과 부품을 공유하기 위해 스티어링 휠(4형까지)과 풀 휠 캡, 엔진 헤드 커버에는 스즈키 마크가 들어가지 않았다.[19]
스포티 그레이드에는 1+2도어 모델인 'RR'과 5도어 모델인 'RR-F'의 2개 그레이드가 설정되었고, 표준 그레이드는 1+2도어 모델인 'Rc', 'RX', 'RX-T', 5도어 타입인 'FG', 'FX', 'FX-T'의 6개 그레이드가 설정되었다. 'Rc'나 'FG'(발매 당초에만) 등의 에어컨과 파워 윈도우가 옵션인 사양 외에 타코미터가 표준으로 장착되었다. 전기형에 한해 'RX'와 'FX'의 2WD 차에는 건식 내열 수지 벨트를 사용한 CVT 사양[20]이 있었다. GM제 연료 전지 스택을 탑재하여 스즈키 최초의 연료 전지 자동차가 시제작되었다. RR이나 그 하위 그레이드 거의 모든 모델에서 도어 수와 AT 시프트 레버의 배치를 선택할 수 있었다. 또한 그레이드에 따라 옵션으로 CIBIE제 안개등이나 백 램프가 달린 리어 범퍼 등의 장비도 있었다.
선대 모델은 모두 EPI & 플러그 코드/디스트리뷰터 사양이었지만, 이 모델부터 디스트리뷰터를 필요로 하지 않는 다이렉트 점화를 적극적으로 도입하여 FX-T에 탑재되는 F6A 엔진 외에 탑재되어 연비 향상을 도모했다. FX-T에는 동시기의 알토 밴의 직렬 3기통・SOHC・6밸브・캐브레터 사양의 엔진을 기반으로 한 것을 탑재하고 있다. F6A 엔진의 NA 사양(직렬 3기통・SOHC12밸브・EPI)은 알토의 세단 계열의 주력 그레이드에 채용된 것과는 약간 외관과 스펙이 달랐다.
1999년에는 더 큰 (경차가 아닌) 왜건 R+가 출시되었고, 2000년 유럽에 도입되어 더 큰 엔진을 탑재하고 스즈키 왜건 R+로 판매되었다. 이 더 큰 버전은 헝가리 에스테르곰에서 마자르 스즈키에 의해, 그리고 인도 구르가온에서 마루티 스즈키에 의해 생산되었다. 오펠 아길라는 2000년 여름에 출시된 스즈키 왜건 R-와이드의 배지 엔지니어링 버전이다. 인도에서 이 세대 마루티 스즈키 왜건 R은 2010년까지 생산되었다.
2. 3. 3세대 (2003년~2008년)
2003년 9월에 1세대처럼 각진 디자인으로 변경되어 출시되었으며, 새로운 플랫폼을 적용하였다. 2005년에는 마이너체인지를 거쳤고, 2007년 2월에는 스포티한 버전인 스팅레이가 처음으로 발매되었다.[29]
3세대 왜건 R은 왜건 R 10주년을 기념하여 일본에서 출시되었으며, 軽自動車|경자동차일본어로만 출시되었다. 이전의 와이드 및 + 버전과 같은 대형 버전은 개발되지 않았다. 2005년 9월에 페이스리프트되었고 3년 후 단종되었다.
스팅레이는 3세대 스즈키 왜건 R의 스포티한 버전으로, 더욱 공격적인 전면 디자인 외에도 투명 테일라이트를 채택했다. 합금 휠과 에어로 키트도 기본으로 제공되었다. 660cc 엔진에는 터보차저가 장착되어 속도와 가속 성능을 더욱 향상시켰다.
2. 4. 4세대 (2008년~2012년)
2008년 9월에 출시되었다. 이전 세대의 실용성을 중시한 각진 디자인 대신 공간과 디자인을 양립시킨 세련된 디자인으로 변경되었고, 1세대부터 이어져 온 C필러 쿼터 윈도우가 삭제되었다. 같은 해에 왜건 R과 왜건 R 스팅레이 모두 굿 디자인 상을 수상하였다.[30]
4세대 왜건 R은 더 스포티한 스팅레이, 마쓰다를 위해 제조된 AZ 왜건 및 AZ 왜건 커스텀 모델과 함께 출시되었다. 새로운 세대의 주요 차이점으로는 쿼터 유리를 통합하여 D-필러 배치가 필요 없어진 더 큰 뒷문이 있다. 파워트레인 옵션으로는 자연 흡기 및 터보차저 660 cc K6A 엔진이 있으며, 후자는 64PS의 출력을 내며, 4단 자동, 5단 수동 변속기 또는 CVT와 결합된다. 다른 많은 일본 시장 모델과 마찬가지로 고객은 전륜 구동 및 사륜 구동 버전 중에서 선택할 수 있다.
2. 5. 5세대 (2012년~2017년)
2012년에 출시되었으며, 디자인이 FX와 FZ로 세분화되었다. 마쓰다 버전은 기존에 사용하던 AZ-왜건이란 명칭 대신 플레어란 명칭으로 변경되었다.[33]
5세대 왜건 R은 2012년 9월 일본에서 출시되었으며, "ENE-CHARGE"라는 마케팅 용어로 홍보된 옵션형 마일드 하이브리드 시스템과 "ECO-COOL"이라는 에너지 절약형 전기 에어컨 시스템을 갖추고 있었다. R06A 엔진은 전기 모터/발전기 및 리튬 이온 배터리와 결합되어 ENE-CHARGE는 회생 제동과 내연 기관에 동력 보조를 제공하며 특정 전기 장비를 작동시킬 수 있어 일본 JC08 주행 사이클에서 최대 28.8km/L의 연비를 달성할 수 있었다.
마쓰다 모델의 경우, 5세대 왜건 R 모델은 '''마쓰다 플레어'''로 판매되었고, 스팅레이 모델은 '''마쓰다 플레어 커스텀 스타일'''로 리배지되었다. 플레어와 플레어 커스텀 스타일은 모두 2012년 10월에 출시되었다.
2. 6. 6세대 (2017년~현재)
2017년 2월에 출시되었으며, 1~3세대 모델에서 영감을 얻어 디자인되었다. 스즈키의 신형 플랫폼인 HEARTECT가 적용되었다. 마쓰다 플레어는 기존에 있던 커스텀 모델이 폐지되었다.[8]
6세대 왜건 R은 업그레이드된 ISG(통합 시동 발전기)와 하이브리드 배터리 용량 증가와 함께 제공된다. 배터리와 ISG 개선으로 왜건 R은 속도가 13km/h 미만으로 유지될 경우 하이브리드 배터리로 최대 10초 동안 단독 주행이 가능하다.[8]
2021년 8월 27일, 6세대를 기반으로 한 파생 모델인 스마일이 제작되었다.
2022년 8월 2일에는 페이스리프트된 일반 모델과 함께 Custom Z 모델이 공개되었다.[9]
3. 파생 모델
스즈키 왜건 R은 여러 파생 모델을 가지고 있으며, 다양한 시장의 요구에 맞춰 변형되어 판매되었다.
- '''오펠 아길라''': Opel Agila영어는 왜건 R+의 배지 엔지니어링 버전으로, 유럽 시장에서 판매되었다.
- '''마루티 스즈키 왜건 R''': 인도 시장에서 생산 및 판매되는 모델이다. 1999년 12월 18일 멀티 스즈키 인디아(멀티 스즈키)가 인도 내수용 왜건 R을 발표했다. 2010년 4월 23일에는 4세대 왜건 R을 베이스로 독자적인 디자인을 적용한 모델을 발표했다.[108] 2013년 8월 21일에는 "스팅레이" 모델이 발표되었다.[109] 2019년 1월 23일에는 6세대 왜건 R 기반의 3세대 모델이 출시되었다.[112]
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- '''파크 스즈키 모터 왜건 R''': 2014년 4월 20일부터 파키스탄에서 생산 및 판매되는 모델로, 파키스탄 환경에 맞춰 엔진룸을 연장하고 전용 프론트 페이스를 적용했다.[111]
- '''왜건 R 스마일''': 6세대 왜건 R을 기반으로 제작된 파생 모델로, 슬라이딩 도어가 적용되었다.
3. 1. 왜건 R 와이드/플러스/솔리오
죄송합니다. 주어진 문서에는 '왜건 R 와이드/플러스/솔리오' 섹션에 대한 내용이 없습니다. 따라서 해당 섹션에 대한 위키텍스트를 작성할 수 없습니다.3. 2. 마쓰다 AZ-왜건/플레어
1993년 스즈키는 왜건 R을 출시했고, 1994년 6월에는 마쓰다에서 오토잼 브랜드로 뱃지 엔지니어링하여 AZ-왜건을 발매하였다.[46] 1997년에는 AZ-왜건이 오토잼 대신 마쓰다 브랜드로 판매되었다.1998년에 출시된 2세대 AZ-왜건은 기존 디자인을 계승하면서 더 둥근 형태로 다듬어졌다.
2003년에 출시된 3세대 AZ-왜건은 1세대처럼 각진 디자인으로 변경되었으며, 새로운 플랫폼을 적용하였다.
2008년에 출시된 4세대 AZ-왜건은 이전 세대의 노선을 변경하여 실용성을 중시한 각진 디자인 대신 공간과 디자인을 양립시킨 세련된 디자인으로 변화하였다.
2012년에 출시된 5세대 모델부터는 AZ-왜건 대신 플레어라는 명칭으로 변경되었다.[49]
3. 3. 오펠 아길라
Opel Agila영어는 스즈키 왜건 R+의 배지 엔지니어링 버전으로, 유럽 시장에서 판매되었다.3. 4. 마루티 스즈키 왜건 R
마루티 스즈키 왜건 R일본어은 인도 시장에서 생산 및 판매되는 모델이다.3. 5. 스즈키 왜건 R 스마일
6세대 왜건R을 기반으로 제작된 파생 모델이다. 슬라이딩 도어가 적용되었다.4. 디자인 특징
높은 전고를 통해 넓은 실내 공간을 확보한 것이 특징이다. 세대별로 각진 디자인과 둥근 디자인이 번갈아 적용되었다.
6세대 모델은 2017년 2월에 출시되었으며, 1~3세대 모델에서 영감을 얻어 디자인되었다.
1세대 왜건 R은 높이가 1640mm이며, 일본 내수 시장에서 같은 시기에 판매된 스즈키 알토보다 255mm 더 높다 (내부적으로 170mm).[4]
2세대는 1세대의 디자인 컨셉을 유지하면서 전체적으로 둥근 디자인이 적용되었다.
3세대는 초대 모델과 같이 다시 스퀘어 디자인을 채용했다.
4세대는 더 큰 뒷문이 적용되었다.
5세대는 4세대와 디자인이 유사하다.
5. 수상
참조
[1]
웹사이트
Suzuki Car Name FAQ
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Suzuki Japan
2019-07-10
[2]
웹사이트
Suzuki Wagon R 1st-Half Best-Selling Car for 5 Straight Years
http://www.japancorp[...]
Japan Corporate News Network KK
2008-10-06
[3]
뉴스
Small Things in Good Packages
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2007-11-25
[4]
웹사이트
スズキ・ワゴンR（初代）1993-1998 小さいけれどちゃちじゃない高くて広い新ジャンル
https://car.motor-fa[...]
2021-01-07
[5]
서적
Automobil Revue 1994
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[6]
서적
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1997-03-06
[7]
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【MAZDA】ニュース
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[8]
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New Wagon R Can Creep by Using Only Motor - HOME - Solar Power Plant Business
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2017-12-18
[9]
간행물
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンR スティングレー」を一部仕様変更し、新たに「ワゴンR カスタムZ」を設定して発売
https://www.suzuki.c[...]
Suzuki
2022-08-02
[10]
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スズキ ワゴンＲ 新車販売台数/売れ行き(生産台数)と生産状況は？生産工場も - 株式会社アイディーインフォメーション
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2024-04-14
[11]
웹사이트
スズキ ワゴンＲカスタムZ 新車販売台数/売れ行き(生産台数)と生産状況は？生産工場も - 株式会社アイディーインフォメーション
https://id-informati[...]
2024-04-14
[12]
웹사이트
スズキ ワゴンRスマイル 新車販売台数/売れ行き(生産台数)と生産状況は？生産工場も - 株式会社アイディーインフォメーション
https://id-informati[...]
2024-04-14
[13]
문서
2003年暦年（2003年1月 - 12月）の年間軽自動車販売台数ではムーヴに抜かれたことがあった。同年度（2003年4月 - 2004年3月）の軽自動車販売台数ではワゴンRが第1位。
[14]
문서
スズキの軽乗用車では[[スズキ・ジムニー|ジムニー]]にもMT車の設定がある。
[15]
문서
デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第66号21ページより。
[16]
문서
1+2ドアモデルの「RR」を5ドアモデルとしたグレード。
[17]
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ワゴンR(スズキ)1993年9月～1998年9月生産モデルのカタログ
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リクルート株式会社
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[18]
문서
デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第40号23ページより。
[19]
문서
同時期にモデルチェンジないしは発売された[[スズキ・アルト|アルト]]や[[スズキ・Kei|Kei]]でも同様の手法が取られている。
[20]
문서
CVTは[[愛知機械工業]]製で、スズキと愛知機械工業の共同開発。同時期にフルモデルチェンジした[[ダイハツ・ミラ]]にも採用。
[21]
간행물
「ワゴンR 車椅子送迎車」をフルモデルチェンジし新発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
1999-03-04
[22]
간행물
福祉車両「ワゴンR 車椅子送迎車」を一部改良し新発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
1999-11-04
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http://www.suzuki.co.jp/release/a/a000419.htm 車椅子から助手席への乗り移りが容易な福祉車両「ワゴンR 助手席リフトアップ車」を新発売 - スズキ株式会社 ニュースリリース 2000年4月19日（2015年6月26日閲覧）
[24]
간행물
車椅子利用者の乗降に配慮した福祉車両「ワゴンR 車椅子送迎車 リヤシート付」および｢エブリイ 後席リフトアップ車」と、ヘルパーの利用に配慮した「アルト 訪問介護車」を新発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2000-07-07
[25]
간행물
ワゴンRの福祉車両「車椅子送迎車」および「助手席リフトアップ車」と、「アルト 訪問介護車」を一部改良
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スズキ株式会社
2000-12-20
[26]
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足腰の不自由な方の乗り降りに配慮した「助手席回転シート車」を「ワゴンR」「MRワゴン」「エリオ」に設定し新発売
http://www.suzuki.co[...]
2002-02-12
[27]
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福祉車両「ワゴンR助手席リフトアップ車」と「ワゴンR助手席回転シート車」を一部改良し、発売
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2002-10-08
[28]
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ワゴンRの福祉車両「車椅子送迎車」を一部改良し、発売
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[29]
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ワゴンR(スズキ)1998年10月～2003年8月生産モデルのカタログ
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2019-12-31
[30]
문서
데아고스티니쟈판 주간니혼노메이샤 제44호 23페이지요리.
[31]
문서
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[32]
문서
「S마크」는 다른 스즈키의 차종에도 순차 채용되었지만、2013년 현재、[[스즈키・알토라판|알토라판]]이 유일하게「S마크」를 채용하지 않고 [[스즈키・캐리이|캐리이]]와 같이「SUZUKI」의 데칼（縁取り는 다름）이 리어에 붙어 있다。
[33]
간행물
新型の福祉車両「ワゴンR車いす移動車」を発売
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スズキ株式会社
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ワゴンR(スズキ)2003年9月～2008年8月生産モデルのカタログ
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リクルート株式会社
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데아고스티니쟈판 주간니혼노메이샤 제51호 21페이지요리.
[36]
문서
[37]
간행물
スズキ福祉車両ウィズシリーズに「ワゴンR車いす移動車」を設定し発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2009-01-15
[38]
간행물
スズキ、ワゴンR 7年連続軽No.1 国内累計販売台数350万台を達成
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2011-01-11
[39]
웹사이트
ワゴンR(スズキ)2008年9月～2012年8月生産モデルのカタログ
https://www.carsenso[...]
リクルート株式会社
2019-12-31
[40]
문서
[41]
간행물
二次電池SCiBがスズキの新型ワゴンRのアイドリングストップシステムに採用
http://www.toshiba.c[...]
株式会社 東芝
2012-09-06
[42]
웹사이트
【スズキ ワゴンR 新型発表】新日鐵の技術でフロントピラーに980MPa級ハイテン
http://response.jp/a[...]
Response.
2012-09-06
[43]
간행물
スズキの次世代環境技術「スズキグリーン テクノロジー」2013年次 RJC テクノロジー オブ ザ イヤーを受賞
http://www.suzuki.co[...]
2012-11-14
[44]
문서
[45]
문서
[46]
간행물
スズキ、低燃費化技術を開発
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2012-08-09
[47]
간행물
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2012-09-06
[48]
웹사이트
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2012-09-07
[49]
간행물
スズキ、新型「ワゴンR」シリーズが2012年度グッドデザイン賞を受賞
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2012-10-01
[50]
간행물
スズキ福祉車両ウィズシリーズに「ワゴンR 昇降シート車」を設定し発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2012-11-27
[51]
간행물
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車、「アルト ラパン」に4AT車を設定して発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2012-12-19
[52]
문서
[53]
간행물
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売 特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2013-07-16
[54]
간행물
スズキ 「ワゴンR」が発売20年で国内累計販売400万台を達成
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2013-09-03
[55]
간행물
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載 軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2014-08-25
[56]
간행물
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」「スペーシア カスタム」小型乗用車「ソリオ BANDIT」の3車種に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2014-12-18
[57]
간행물
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2015-08-18
[58]
문서
[59]
문서
[60]
간행물
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」と「スペーシア」に特別仕様車を設定し発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2015-12-21
[61]
문서
[62]
웹사이트
ワゴンR(スズキ)2012年9月～2017年1月生産モデルのカタログ
https://www.carsenso[...]
リクルート株式会社
2019-12-31
[63]
문서
[64]
문서
[65]
문서
[66]
문서
[67]
문서
[68]
문서
[69]
문서
[70]
문서
[71]
문서
傘についた雨水は車外に排出される構造となっているため。
[72]
간행물
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co[...]
2017-02-26
[73]
문서
スティングレーでフォグランプが装着されていないグレードは初設定である。
[74]
문서
サイドターンマーカーがスティングレーに設定されたのは2013年7月の一部改良以来、4年7ヶ月ぶりである。
[75]
문서
2014年8月のマイナーチェンジ以来、2年5ヶ月ぶりの復活となった。
[76]
문서
2016年12月の仕様変更により、ワゴンRでは継続設定されている「フィズブルーパールメタリック」と入れ替えで設定されている。
[77]
문서
ワゴンRも特別仕様車である「20周年記念車」と「FXリミテッド」で設定されていたことがある。
[78]
문서
5代目は白系はスペリアホワイト（現・ホワイト）のみ選択可だった。
[79]
간행물
スズキ、福祉車両ウィズシリーズに新型「ワゴンR 昇降シート車」、「ワゴンRスティングレー 昇降シート車」を設定し発売
http://www.suzuki.co[...]
2017-04-20
2017-04-20
[80]
문서
ベースグレードである「HYBRID FX」、「HYBRID FZ」、スティングレー「L」は「セーフティパッケージ」としてセットオプションとなる。
[81]
간행물
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co[...]
2017-08-24
[82]
문서
「全方位モニター付メモリーナビゲーション」の設定のあった他の車種（ハスラー、スイフト等）も同様である。
[83]
간행물
スズキの四輪車、二輪車、船外機が2017年度グッドデザイン賞を受賞
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2017-10-05
[84]
문서
なお、スズキ車ではスイフトシリーズ（スイフト、スイフトスポーツ、ディザイア）も同時受賞している。
[85]
간행물
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2018-08-30
[86]
문서
"[[スズキ・スペーシア|初代スペーシアカスタム TS]]と同じもの。尚「HYBRID FZリミテッド」とスティングレー「HYBRID Xリミテッド」のアルミホイールのデザインは同じである。"
[87]
문서
2009年10月に仕様変更で廃止されて以来、ワゴンRでは8年10ヶ月ぶりに設定される。
[88]
간행물
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
https://www.suzuki.c[...]
スズキ株式会社
2019-12-25
[89]
문서
設定した場合、「FA」のCVT車はタコメーター、「HYBRID FX」はキーレスプッシュスタートシステムが非装備となる。
[90]
문서
「HYBRID FZ」とスティングレーに標準装備化。
[91]
문서
「HYBRID FX」と「HYBRID FZ」は「セーフティパッケージ」から移行、スティングレーは標準装備からメーカーオプション設定に変更。
[92]
문서
エンジンの換装に伴い、「FA」・「FX」・「FZ」・スティングレー「X」は車両型式がMH85S型に、「HYBRID FX」・「HYBRID FZ」・スティングレー「HYBRID X」は車両型式がMH95S型にそれぞれ変更される。
[93]
문서
2017年2月の6代目へのフルモデルチェンジに伴う廃止以来、2年10か月ぶりのカタログ色復活となる。
[94]
웹사이트
ワゴンR 車種別環境情報
https://www.suzuki.c[...]
スズキ株式会社
2021-05-02
[95]
웹사이트
ワゴンRスティングレー 車種別環境情報
https://www.suzuki.c[...]
スズキ株式会社
2021-05-02
[96]
간행물
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンR スティングレー」を一部仕様変更し、新たに「ワゴンR カスタムZ」を設定して発売
https://www.suzuki.c[...]
スズキ株式会社
2022-08-02
[97]
문서
2代目[[スズキ・ハスラー|ハスラー]]や2020年8月一部仕様変更モデル以降の[[スズキ・スペーシア|スペーシアギア]]に設定されているが、いずれもガンメタリック2トーンでの設定となっており、モノトーンでの設定は初となる。
[98]
문서
このうち、フェニックスレッドパール、ピュアホワイトパール（メーカーオプション）、ブルーイッシュブラックパール3はワゴンRとも共通。
[99]
간행물
スズキ、「ワゴンR」、「ワゴンR スティングレー」、「ワゴンR カスタムZ」、「スイフトスポーツ」を一部仕様変更して発売
https://www.suzuki.c[...]
スズキ株式会社
2023-10-02
[100]
웹사이트
スズキがワゴンRシリーズとスイフトスポーツを一部仕様変更して発売。価格も改定
https://web.motormag[...]
Webモーターマガジン
2024-02-25
[101]
간행물
スズキ、「ワゴンR」、「スイフトスポーツ」を一部仕様変更して発売
https://www.suzuki.c[...]
スズキ株式会社
2023-10-02
[102]
웹사이트
スズキ ワゴンRとスイフトスポーツを一部仕様変更して発売
https://web.motormag[...]
Webモーターマガジン
2024-02-25
[103]
간행물
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」が国内累計販売台数500万台を達成
https://www.suzuki.c[...]
スズキ株式会社
2023-12-07
[104]
문서
Sマークが販売店装着オプションのゴールドタイプでありノンオリジナルである。
[105]
문서
エンブレムが販売店装着オプションのゴールドタイプでありノンオリジナルである。
[106]
웹사이트
Maruti Suzuki WagonR 1999-2019 - The Journey
https://www.outlooki[...]
2020-03-13
[107]
웹사이트
Maruti launches BS-IV WagonR
https://auto.hindust[...]
2020-03-13
[108]
간행물
インドのマルチ・スズキ社が新型「ワゴンR」を発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2013-08-25
[109]
웹사이트
Maruti Stingray launched at Rs. 4.09 lakhs [Gallery Update]
http://indianautosbl[...]
Indian Autos Blog
2013-08-25
[110]
간행물
スズキ、インドネシアでエコカー「ワゴンR」を発表
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2013-09-19
[111]
간행물
スズキ、パキスタンで軽自動車「ワゴンR」を改良して発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2014-04-21
[112]
간행물
スズキ、インドでAセグメントの新型「ワゴンR」を発売
http://www.suzuki.co[...]
スズキ株式会社
2019-01-24
[113]
뉴스
スズキ｢ワゴンR｣は再び王座を奪還できるか
https://toyokeizai.n[...]
東洋経済ONLINE
2017-02-02
[114]
문서
ちなみに、[[시보레・코르벳]]의 스팅레이는[[아카에이]]의 의미이다
[115]
웹사이트
『ワゴンR』の名付け親に別れ 戸田スズキ前社長合同葬
http://blog.livedoor[...]
SUZUDAS(スズキ車blog)
2007-03-30
[116]
웹사이트
マルチェロ・ガンディーニさんのお宅訪問～♪ローマの平日 versione blog
https://heijitsu.exb[...]
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